Но в итоге пришел к выводу что это может быть составной транзистор Дарлингтона.
т.к. он не хотел нормально прозваниваться ни как биполярник и ни как полевик.
Подозрение так же пало на транзистор с хитрой маркировкой
Похоже, что до меня кто-то с кривыми руками подключил на 9pin диагностического разъема +12В или ставил эксперименты с диагностическим адаптером.
выяснил, что это и есть цепь диагностики впрыска.
Проследил схему включения резистора на плате
В глаза сразу бросился сгоревший резистор
Снял сам блок управления и вскрыл крышку
Т.к. сам блок у меня расположен в салоне позади блока предохранителей, поэтому грешить на проводку я не стал соединения минимальны.
Подозрение пало на информационный выход с ЭБУ (на старых авто с 12-и контактным диагностическим разъемом за диагностику каждого блока отвечает свой контакт ).
При проведении диагностики на Clio, приборчик XR25 категорически отказался конектиться с мозгами мотора, хотя при этом нормально связался с АКПП.
По мотивам темы blackwhite
Зарегистрирован: 11 май 2006, 21:39, ЧтСообщения: 5688Откуда: Москва
Заголовок сообщения: Ремонт ЭБУ 2 Добавлено: 4 апр 2009, 7:23, Сб
[ Сообщений: 11 ]
Страница 1 из 1
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Текущее время: 5 фев 2013, 10:55, Вт
| | | | | | | | |
autoby.biz • Просмотр темы - Ремонт ЭБУ 2
Комментариев нет:
Отправить комментарий